Замена наконечника рулевой тяги в Иркутске

В своевременном техническом обслуживании нуждаются не только основные рабочие узлы автомобиля, но и второстепенные, такие как элементы рулевой тяги. От технического состояния рулевой тяги зависит не только безопасность вождения, но и эффективность транспортного средства. Наиболее слабым звеном конструкции рулевой тяги является наконечник, который рассчитан на 30000-40000 км пробега.

По истечении данного показателя наконечник требует замены на новый элемент. Замена наконечника рулевой тяги в специализированном автоцентре подразумевает комплексную диагностику рулевой системы с последующей переустановкой вышедшего со строя элемента.

Наконечник рулевого механизма представляет собой подвижную деталь в виде шарнира сферической формы, при помощи которой осуществляется надежное соединение ступицы колеса и рулевой конструкции. Главное назначение наконечника – передача усиления системе руля. От исправности данного элемента напрямую зависит качество управления автомобилем.

Признаки, указывающие на износ наконечника

Рулевой наконечник имеет следующее крепление к рабочим узлам – одной стороной он крепится к рулевой тяге, а другой к кулаку поворотному (то есть через подвижное соединение). Как и все шаровые соединительные конструкции, наконечник достаточно чувствителен к разного рода загрязнениям и влаге. Поэтому очень важно своевременно проводить диагностические мероприятия всей конструкции руля, в частности пыльников, и при необходимости осуществлять замену наконечника тяги. Ведь основной причиной выхода со строя шаровой конструкции является повреждение пыльников рулевого механизма.

Особое внимание следует уделить рулевому механизму при следующих показателях:

• люфт рулевой рейки на ровном участке дороги;
• изменения тяги руля при повороте, при которых необходимо прикладывать усилие;
• ощущение вибрации рук на руле;
• посторонние звуки в области передней подвески (особенно на неровностях дороги);
• уход автомобиля в сторону при свободном руле (без управления водителем);
• нестандартный износ шин;
• наличие специфического звука при торможении;
• характерная отдача в педаль газа.

Так как перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях автомобиля, необходима квалифицированная помощь автосервиса, где проведут тщательную диагностику рулевой системы для точного выявления изношенной детали и ее последующей замене. Замена наконечника рулевой тяги в автоцентре всегда производится высококвалифицированными работниками с соблюдением установленных правил по каждой автомодели.

Факторы, влияющие на износ наконечников

На длительность эксплуатации тех или иных деталей и рабочих узлов автомобиля постоянно влияют внешние факторы, такие как чрезмерный перегрев, загрязнения, повышенная влага, попадание солей на соединительные элементы и прочее. Поэтому очень важно проводить специализированное техническое обслуживание своевременно.

Важные факторы, которые способны увеличить срок службы установленных рулевых наконечников:

• избегать быстрой и экстремальной езды, особенно по неровной дороге;
• соблюдать скоростной режим на трассах;
• максимальной аккуратно преодолевать неровности на дороге, особенно это касается железнодорожных переездов и глубоких выбоин;
• тщательно осматривать систему рулевого механизма.

Так как автомобильная система рулевого механизма оснащена двумя наконечниками, менять их рекомендуется только комплексно, то есть в паре. При комплексной замене наконечника рулевой тяги параллельно производятся диагностические мероприятия всей рулевой системы авто для выявления причин вывода из строя данного элемента. Для проверки рулевого механизма используется специализированный диагностический стенд, позволяющий точно и быстро обнаружить неисправность или любое отклонение от нормы.

Специализированная автокомпания FIT SERVICE производит квалифицированную замену наконечников и других элементов рулевой тяги с применением современного спецоборудования. Специалисты компании рекомендуют после комплексной замены наконечников проводить процедуру «Развал-схождение» для восстановления устойчивости трансмиссии автосредства.